Roetfilter revisie en reiniging

Een goed functionerend roetfilter is essentieel voor moderne brandstofaandrijfsystemen, en voor de waarborging van de emissievereisten. Roetfilters raken in de praktijk vervuild, verzadigd of beschadigd door overmatige asopbouw, vervuiling door een externe brandstof, slechte of onvolledige regeneratie of het niet correct functioneren van het verbrandingssysteem.

Naast het reinigen van industriële roetfilters, zijn wij gespecialiseerd in het reviseren en reinigen van dieselroetfilters (DPF), maar ook benzineroetfilters (GPF/OPF).

Belangrijk is om verder te kijken dan alleen het filter zelf. Een vervuild roetfilter is namelijk vaak het gevolg van een onderliggend probleem in het emissie- of verbrandingssysteem. In het revisieproces kunnen we diverse indicatoren waarnemen en geven we advies vanuit onze opgebouwde expertise.

Wanneer ontstaat een probleem met een roetfilter?

Roetfilters zijn ontworpen om fijnstof en roetdeeltjes uit uitlaatgassen op te vangen. Tijdens een correcte regeneratie worden opgehoopte roetdeeltjes grotendeels verbrand. Wat achterblijft, is as. Deze as kan niet worden weggebrand en stapelt zich langzaam op in het filterelement.

Na verloop van tijd neemt daardoor de doorstroming af en stijgt de tegendruk in het systeem.

Veel voorkomende oorzaken van vervuiling of verstopping:

• onvolledige regeneratie
• verhoogd olieverbruik
• slecht werkende injectoren
• onvolledige verbranding
• turbolekkage
• slecht werkende EGR-systemen
• veel korte afstanden rijden
• thermische overbelasting (door externe factoren)
• slijtage van motorcomponenten

Bij benzineroetfilters zien wij vergelijkbare problemen ontstaan, zeker nu moderne directe injectiemotoren steeds gevoeliger worden voor emissiestoringen.

De verwachting is ook dat benzineroetfilters de komende jaren een steeds grotere rol gaat spelen binnen emissiecontroles en de APK keuring.

Klachten bij een vervuild of verzadigd roetfilter

Problemen met een roetfilter ontwikkelen zich vaak geleidelijk. In eerste instantie merkt men bijvoorbeeld dat een voertuig vaker regenereert of minder vermogen levert. Naarmate de vervuiling toeneemt kunnen verhoogde tegendruk, storingsmeldingen, noodloop en een hoger brandstofverbruik ontstaan. Ook problemen met turbo- of EGR-systemen komen regelmatig voor wanneer een roetfilter langere tijd verzadigd blijft.

Wanneer te lang wordt doorgereden met een verstopt filter, kan vervolgschade ontstaan aan onder andere de turbo, motor of emissiecomponenten.

Onze aanpak

Bij Büchli reinigen wij een roetfilter niet zomaar. Eerst beoordelen wij het filter en het filterelement op aanwijzingen die iets zeggen over de oorzaak van de uitval.

Tijdens inspectie analyseren wij onder andere de vervuilingsgraad van het filter, druk- en flowwaarden, eventuele smeltsporen in het filterelement en de aanwezigheid van olie- of koelvloeistofresten. Daarnaast kijken wij nadrukkelijk naar mogelijke oorzaken vanuit het motor-, injectie- of emissiesysteem. Daardoor kunnen wij onderscheid maken tussen normale asverzadiging, oliecontaminatie, thermische schade, mechanische breuk of structurele systeemproblemen.

Een filterelement dat intern beschadigd of gesmolten is, kan niet door reiniging weer functioneel worden gemaakt. In dat geval is revisie met een volledig nieuw filterelement de enige technisch verantwoorde oplossing.

Reiniging van roetfilters

Klik hier voor meer informatie over onze roetfilterreiniging.

Revisie van roetfilters

De revisie van een roetfilter bestaat uit meerdere stappen.

Stap 1. Inspectie en diagnose

Het roetfilter wordt extern en intern gecontroleerd op:

• thermische belasting
• scheurvorming
• vervorming
• lekkages
• beschadigde aansluitingen
• interne schade aan het filterelement

Daarnaast beoordelen wij de oorzaak van de vervuiling of storing.

Stap 2. Technische metingen

Met druk- en flowmetingen bepalen wij de technische staat van het filter en de mate van verstopping. Dit doen we om ons een compleet beeld te kunnen geven van de reden van uitval.

Stap 3. Nieuw filterelement

Het oude element wordt op een minimaal invasieve wijze verwijderd uit de behuizing, de behuizing wordt gereinigd, waarna een nieuw element met geschikt montagemateriaal wordt teruggeplaatst.
Het doel is het in oorspronkelijke staat terugbrengen van:

• doorstroming
• tegendruk
• functioneren van regeneraties
• filterwerking

Stap 4. Eindcontrole

Nadat het onderdeel volledig is gereviseerd controleren wij opnieuw:

• flowwaarden
• drukverschillen
• optische staat van het roetfilter
• aansluitingen van sensoren en drukleidingen

Meer dan alleen het filter

Onze kracht zit niet alleen in het reviseren van roetfilters, maar ook in onze expertise in de rest van het systeem. Denk hierbij aan:

• common rail-systemen
• injectoren
• hogedrukpompen
• DeNOx-units
• SCR-systemen
• Turbo’s

Met onze ervaring op het gebied van deze techniek kunnen wij beter beoordelen waarom een filter vervuild raakt en adviseren hoe herhaling kan worden voorkomen.

Voor welke toepassingen?

De filters welke wij reviseren zijn onder andere:

• dieselroetfilters (DPF)
• benzineroetfilters (GPF / OPF)
• roetfilters van bedrijfswagens
• truck- en industriële filtersystemen
• filters voor landbouwmachines
• Filters t.b.v. generatorsets
• maritieme toepassingen

Bij industriële en maritieme toepassingen is reiniging vaak nog goed mogelijk, en in deze gevallen daarom ook de eerste keus.

Technisch advies en diagnose

Heeft u terugkerende DPF- of GPF-storingen, verhoogde tegendruk of emissieproblemen?

Wij kunnen roetfilters technisch beoordelen, drukmetingen uitvoeren, schadebeelden analyseren en de oorzaak van vervuiling vaststellen. Daarnaast adviseren wij over reiniging, revisie, onderhoud en de technische staat van het complete emissiesysteem.

Neem voor revisie, reiniging of advies gerust contact met ons op.